一、改革指挥体系，推进集成平台建设。大队继续完善以分控中心、分指中心为基础的指挥体系，积极进行探索和构建科学高效应急处置机制，完善交警指挥中心体系建设，采取视频监控、街面及进出城卡口等信息化手段，提高应急反应能力和工作效率，形成点、线、面联动的统一调度指挥系统，建立健全科学调度、精准指挥、高效应用、及时处置的智能化应急处置机制，不断提升警务实战能力和效果，促使交通管理警务实战化建设更加扎实有序推进。

二、改革警务机制，提高路面管控效能。大队从提高见警率和管事率上下功夫。针对交通管理工作岗位在路上这一客观认知，大队按照“勤务跟着时段走，勤务跟着难点走”的要求，在交通秩序管理方面，一是将各执勤中队警力进一步优化，继续实行大队领导值班制，通过每天早晚高峰时段站高峰期，通过民警开展高峰时段的管理与疏导，确保城区高峰时段交通有序无阻塞。二是继续完善辖区网格化管理模式，采取定人员、定路段、定职责、定奖惩的勤务运行机制，将城区街道划分承包到责任民警和协警，以此提高街面见警率和管事率。三是积极探索护学新模式，落实市公安局配枪武装护学要求，建好辖区11个护学岗，落实护学岗管理交通和治安安全两大责任。

三、加强实战培训，提高全员业务技能。大队按照贴近实战原则组织开展业务技能培训。一是根据实战化要求，结合“四项建设”对大队精细化管理、勤务机制、路面执勤规范、事故处理规范、服务群众措施等制度规范进行一次全面清理，适时修订，让管理制度更好贴近实战、服务实战。二是本着“干什么、练什么，缺什么、补什么”的原则，将交通民警执勤勤务、秩序管理、事故处理、应急处突、安全保卫、自身防护岗位技能和枪支、警务通、执法记录仪使用要领，以及规范执法、安全宣传、办公系统操作流程等分门别类，制定培训计划，编制教学课程，采取聘请专家或自拟教员因事因人施教的做法，分批次举办专题讲座，进行实战演练。通过强化培训，全体民、协警进一步掌握了新增法律法规条文应用、执法执勤装备操作使用，为开展各项勤务、处置各类突发警情奠定了良好基础，确保队伍随时能够“拉得出、打得赢”。

四、改革事故处理，提高事故处理效率。随着人车路等要素的不断变化，交通事故处理工作任务繁重，压力巨大。大队积极探索新常态下事故处理工作新机制，积极缓解因道路交通事故引发的交通拥堵问题，减少因事故引发的矛盾纠纷，为群众提供更加畅通的道路交通环境。一是加强事故处理队伍建设，抽调青年民警补充警力，通过新老帮带，业务培训，以此提高事故处理效能。二是继续完善“接警快、处置快、办理快”的三快工作机制，通过将民警分成主班、次班和机动班，一般情况下，由主班负责每天的交通事故接处警工作，事故较多时，由次班每天负责配合主班民警做好交通事故接处警工作，在交通事故高发时，每天由机动组配合主、次班民警开展接处警工作等措施提高接处警速度。通过一增（增加警力）和一减（减少等待时间）进一步降低人民群众对交通事故接处警工作的投拆和上访率，提升满意率。

五、加强违法管控，构建勤务查控机制。一是加大对重点违法的整治力度。大队年内将开展一系列的专项整治行动，重点整治客车超员、货车超载、酒驾、危化品运输车辆违法等违法行为，确保辖区不发生重特大交通事故。二是加大对城区交通秩序的整治，继续对违法停车、摩托车、电动车实行严管严控，维护城区良好的交通出行环境。三是构建源头隐患监督机制，针对“五类重点车辆”（客车、货车、校车、农村面包车、危化运输车）基础信息情况，创新工作方式，努力提高重点车辆管理水平，及时消除安全隐患，切实筑牢预防道路交通事故的第一道防线。四是有效利用智能监控、缉查布控系统等科技装备，有效打击涉牌涉证违法，加大对涉牌涉证违法处理和交通肇事逃逸车辆的打击力度，营造交通秩序管理严管重罚的氛围。

六、改革保障机制，构建警务保障体系。一是对大队新院功能分区进一步完善，进一步加强对院落的管理，搞好水、电、气、网和绿化管理，为民警职工创造好的办公环境。二是进一步理清误餐报账手续，建立和完善食堂管理、用餐服务的测评机制，进一步改善就餐环境，提高饭菜质量，培育餐饮文化，提供温馨服务，解决好民警吃的问题。三是以服务民警为责任担当，大力实施“暖心惠警”工程，积极协调工会作用，开展各种兴趣活动，尽努力让广大民警、职工快乐工作；从工作生活、健康医疗、福利待遇等方面探索凝聚警心、温暖警心、慰勉警心的新途径新方法，解决民警的后顾之忧。四是积极争取政府财力支撑，加大对执法科技装备的投入，增加执法记录仪、手持对讲机和照相机配用率，为城市交通管理提供高科技支撑。